現階段，運捷科技有序發展、穩步前進的同時，我們也在積極探索網絡貨運平臺的更多可能性，全方位挖掘網絡貨運平臺的優勢和潛力，多式聯運就是我們比較關注的一個點，而鑒于區位等元素，公鐵聯運成為了我們的具體實踐點。

為進一步增強公司員工整體素質及崗位技能，提升員工業務能力，服務意識，增強團隊凝聚力，為公司下一步發展打下良好基礎，特舉行以“提升突破，成為更好的自己”為主題的運捷內部培訓課堂。

在喜迎黨的二十大召開的熱烈氛圍中，作為中華兒女無比自豪，身在盛世，應當不負盛世。在這樣一個美好的時代存在著更多的機遇也會有更多的挑戰，不論是個人還是企業，當以奮斗做舟，勇破風雨浪。

實踐中，實際承運人通常為自然人車主，其向托運人開具發票存在一定困難。一般情況下，自然人僅能向稅務機關申請代開增值稅普通發票，開具發票很不方便。加之開票地點不確定，發票傳遞成本較高，托運人往往很難拿到合規發票。

網絡貨運在降本增效的基礎上，推動了整個物流行業的智慧化轉型，但同時也暴露出了一些短板和問題——稅務合規性不足就是其中之一。

隨著公司的穩步發展，運捷網絡貨運平臺對道路貨物運輸的影響也逐步的顯現，通過平臺上進行的各個業務，運捷網絡貨運平臺正在小范圍的影響

網絡貨運平臺發展日趨正規化、網絡化、系統化。筆者認為，平臺應該繼續提高服務能力，優化業務體驗；提高資源匹配效率，培育新的利潤增長點；不斷完善產業鏈，營造良好的貨運生態。

據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2021年12月31日，全國共有1968家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力360萬輛、駕駛員390萬人，全年完成運單量6912萬單，是2020年的3.9倍。正式上傳單據的31個?。▍^、市）中，單據上傳率排名前三位的省份依次為：河南、寧夏、貴州，后三位的省份依次為：湖南、北京、新疆；車輛資質合規率排名前三位的省份依次為：黑龍江、吉林、山東，后三位的

交通部、國家稅務總局于2021年12月31日聯合發布《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》有效期限延長至2023年12月31日。于行業來說，這一不變中其實蘊藏著深刻的變化。12020、2021試行結果如何？根據交通運輸部公開及公布的數據，截止2021年12月31日全國共有1965家網絡貨運平臺企業，這一數據在2020年底約為1000張，這1000張中又包含647（原649家，有兩張被取消）張原無

各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），國家稅務總局各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局：為深入貫徹落實國務院關于促進平臺經濟規范健康發展的決策部署，交通運輸部、國家稅務總局研究決定，延長《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（交運規〔2019〕12號）有效期至2023年12月31日。????????????交通運輸部國家稅務總局????????????2021年12月31